のってミル

ブログを移転しました

akkun's Railway Pageでは現在サイトのリニューアル工事を行っており、スマートフォン向けの専用ページも合わせて制作を行っております。これまで利用しておりましたエキサイトブログは、かねてから投稿写真や下書き記事が消える不具合があるほか、機能に制限が掛かる事もあり移転を検討しておりましたが、スマートフォン専用ページの新規制作にあたって、広告が入らないかつサイトと同様の色使いでスッキリしたブログをめざし、このたび移転いたしました。
新ブログURL・http://toqakkun.blogspot.jp/

新ブログでも引き続き鉄道の撮影記や鉄道模型の改造、バス車両図鑑などのコンテンツを展開してまいりますので、今後ともよろしくお願いいたします。

なお、こちらのブログにつきましてはバックナンバーとして公開してまいります。

HPリニューアル進行中

こちらでは久々となります。
1月半ばの話になりますが、神奈中バスコレⅣの記事を下書き保存したところ、文章が消えてしまい更新意欲が失せておりました…。

さて、2013年6月9日にホームページのリニューアルを開始して早2年弱となりますが、ページの新規公開は少しずつ進めております。
お知らせ上には新規ページ公開後も「更新情報には反映しません」と書いている為に認知度が低い状況が続いておりますが、本日までに東急線車両紹介の1000系、1000系1500番台、9000系を新たに公開しました。また6000系、7000系については車内写真の追加を行ったほか、2000系など一部ページで写真の差し替えも行っています。

ページの量が増えると他のファイル、特に画像が増えてきますが、先日サーバ容量超過により転送できない事態が発生しました。
対策として本日、RailSimの大半のページを第2サーバに移管させていただきました。URLの変更によりご利用の方にはご迷惑をおかけしますことを深くお詫び申し上げます。

今後も5月までのページ完成を目指し作成を進めてまいります。

謹賀新年

あけましておめでとうございます。
本年は、鉄道模型やバスコレの改造(改造箇所や塗料など詳しい方法を記載)を中心とした投稿が出来ればと思っております。また、ジオコレの各商品を紹介するジオコレ考察も引き続き継続してまいります。どうぞお付き合いの程よろしくお願いいたします。
次回予告です。
早くも半年前の話題になりますが、関鉄バスコレを入手すべく茨城県は取手に初上陸しました。

横浜市営交通 中期経営計画より

去る25日、交通局の中期経営計画が今年度を以て終了することから、次年度以降四か年の中期経営計画の素案が発表されました。
http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/kigyo/plan/chuuki2730-ikenboshuu.html
素案に対するパブリックコメントを1月21日まで受け付けるとの事です。

個人的に興味のある部分をピックアップしてみました。

◆車両面

・低床バスの完全導入
28年度に11台、29年度に7台導入とあります。
16年度車と17年度車に11台と7台それぞれリエッセが在籍していますので、その代替と見て間違いないでしょう。

・ハイブリッドバス継続導入
今年度の導入を以て100台体制になりますが、継続して27、28、30年度にそれぞれ5台を導入。導入が完了すると115台体制となります。
また29年度には、燃料電池バスの試験導入が検討されています。

・車椅子固定ベルトの更新
・車外注意喚起放送装置(右左折時にチャイム稼動)の導入
・接近警報装置(小型・観光バス向け)導入
・車内LCD案内表示器導入(26年度内に全車)

貸切バス事業の収入確保の項目には、興味深い記述が見られました。
(前略)路線バス型専用車両の更新時期を踏まえ、収益力向上を前提とした車両更新計画を策定し、貸切バス事業の収入確保に努めます。
上記から推測しますと、現在貸切登録となっている西工ワンステやエルガノンステN尺の代替は、ハイバックシートを搭載したいわゆるワンロマ車両が導入される方向かと思われます。
参考までに、27年度に計画を策定し翌年度～30年度に導入とあります。

また、以前から注目を集めている連接バスについては以下の記述が見られます。
(前略)新たなバス交通として、通常のバスに比べ、1便で多くのお客様にご乗車いただける連節バスの試走を実施し、走行上の課題や採算面、管理面なども踏まえた導入の可能性を検討します。
27年度に試走を行うそうですが、あくまでも検討で留めるそうです。

そのほかに、直営車検工場を30年度に建設する記述が見られました。

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神奈中オリジナルセットⅣ

KC-LV380L
ふ93　藤沢営業所
1999年式

P-U32N
ひ16　平塚営業所
1986年式

第4弾となる今作ではふそう車を脱しいすゞ・日デの組み合わせ。
いずれも古い車両が選ばれました。

ふ93号車は前面窓パーツが運賃窓付の新規パーツで、キュービックとしては初めて蓋の表現も見られます。
KC-代と言う事で側面窓パーツは新たに起されています。ボディに関しては、前ドアに新ステップのモールドが見られますが、出っ歯と呼ばれる神奈中独特のバンパーで無い事や、後面補助テールの形状が異なる事から他の製品化も見越したうえでの金型―悪く言うと中途半端な仕様となっています。
また、ガラスパーツが成型の段階で薄青色が着色されています。実車では透明なので、後略する5Eと設定を間違えた可能性があります。

ひ16号車は実車通り5Eの標準床。床下パーツも標準床用が使われています。
前面の運賃窓のモールドから、車体は新規に起されているようです。しかし、左側面のモールドや後面のランプを見る限り、他所は既存の金型をそのまま流用したように思えます。
前面行先表示器脇のガーニッシュ内にマーカーランプが埋め込まれた姿が再現されており、バスコレでは初の試みでしょうか。
また、ガラスパーツの成型色は透明ですが、今回のモデルの車両を含め当時の冷房車は薄青色ガラスが使用されていた筈なので、先程のキュービックと成型色の設定を間違えた可能性があります。

製品自体はよく出来ているものの、細かいところに目を向けると前作までのこだわりを感じられなかった…一般には詰めが甘いと言いますか。個人的には惜しい結果となった製品です。


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